Преимущества
Подобные стропы характеризуются довольно большим количеством преимуществ, которые должны учитываться. Примером назовем следующие моменты:
- Гибкость и подвижность позволяют применять их различных образом.
- Температура применения от -40 до 200 градусов Цельсия. Есть и варианты исполнения, эксплуатация которых возможна в большем температурном диапазоне.
- Долгий срок службы, который составляет несколько десятилетий.
- Обеспечение наибольшей безопасности.
- Есть возможность укоротить изделие за счет применения специальных крюков.
Читать также: Как узнать обороты электродвигателя в домашних условиях
В большинстве случаев цепи используются по причине повышенной прочности и долговечности.
Виды текстильных стропов
Производятся из полиэстеровой ленты, защищенной специальной тканью. В сравнении с аналогичной продукцией стропы из текстиля обладают большей универсальностью. Текстильные приспособления не повреждают груз при его подъеме и перемещении, обеспечивают безопасность рук стропальщиков. Цвет продукции отражает степень нагрузки, на которую она рассчитана. Изделия мягкие, благодаря чему легко и компактно складываются, не боятся контакта с морской водой, большинством кислот, нефтью. Рассчитаны на применение в разных климатических условиях. Благодаря эластичности выдерживают повышенные динамические нагрузки
Используются с осторожностью при работе с грузами, имеющими острые кромки. Во время трения о поверхность продукции могут накапливать заряды статического электричества, из-за чего их запрещено использовать вблизи открытого огня. Существуют следующие разновидности текстильных стропов:
Существуют следующие разновидности текстильных стропов:
- Ленточные (одно- и многоветвевые, петлевые и кольцевые). Используются для мягкого подъема и перемещения грузов, склонных к повреждению;
- Круглопрядные (КСК, мягкие спансеты). Выполняются из высокопрочного полиэстерового кольцевого волокна, собранного в пучок в виде кольца, имеют защитный чехол из тканого материала высокой плотности. Используются для подъема и транспортировки тяжелых грузов (до 100 тонн), в том числе продукции, требующей деликатного обращения.
Маркировка круглопрядных и ленточных строп может быть следующая – СТК – текстильные кольцевые (имеют 1 или несколько слоев), СТП (петлевые кольцевые (из 1 или нескольких слоев), 1 СТ (одноветвевая текстильная продукция). На бирке указывается тип, длина и вид петли (кольца), грузоподъемность изделия.
Виды канатных строп и их характеристики
Грузовые канатные стропы представляют собой конструкцию, в которой присутствует один или несколько канатов, собранные на концах в петли или имеющие специальные крепления (скобы, коуши, кольца и т.п.). Изделия, имеющие в своем составе несколько канатов, связанных в одной точке, называются многоветвевыми.
Стропы предназначены для тех ситуаций, где требуется подъем и перемещение больших грузов. Массивные объекты, с которыми ведется работа, имеют проушины и кольца. За них, собственно, стропы и крепятся: либо петли продеваются через такие отверстия, либо груз закрепляется с помощью крюков, расположенных на концах стропов.
Стропы канатные СКП (УСК1, двухпетлевые)
| грузоподъемность, тонн | диаметр, мм |
| 0,5 | 7,6 |
| 1 | 11,0 |
| 2 | 15,0 |
| 4 | 21,0 |
| 5 | 23,5 |
| 8 | 31,0 |
| 10 | 33,0 |
| 16 | 42,0 |
Это самые распространенные из строп. Их можно встретить на каждой крупной стройке. И это не случайно! Стропы УСК1 предназначены, прежде всего, для крепления груза к крану. Кольцевым аналогам грузовые чалки проигрывают в грузоподъемности при той же толщине каната.
Как и у всех канатных строп, их концы выполнены двумя производственными способами: либо методом опрессовки, либо заплеткой (оклетневкой).
Цены на стропы СКП и возможные объемы уточняйте у наших специалистов.
Стропы канатные кольцевые СКК (УСК2)
| грузоподъемность, тонн | диаметр, мм |
| 1 | 7,6 |
| 2 | 11,0 |
| 4 | 15,0 |
| 8 | 21,0 |
| 10 | 23,5 |
| 16 | 31,0 |
| 20 | 33,0 |
| 32 | 42,0 |
Аналогично петлевым одноветвевым изделиям, кольцевой строп СКК представляет собой стандартный стальной или оцинкованный канат, закрепленный в двух местах методом опрессовки или оклетневки. Такая конструкция дает большое преимущество по сравнению с СКП: при равной грузоподъемности диаметр троса уменьшается вдвое.
Свое применение УСК2 находит также, как и его собрат УСК1, в работе с подъемными кранами при закреплении грузов к крюку.
Цены на стропы СКК и возможные объемы уточняйте у наших специалистов.
Стропы канатные 1СК одноветвевые
| грузоподъемность, тонн | диаметр, мм |
| 0,5 | 7,6 |
| 1 | 11,0 |
| 2 | 15,0 |
| 4 | 21,0 |
| 5 | 23,5 |
| 8 | 31,0 |
| 10 | 33,0 |
| 16 | 42,0 |
В процессе производства канат с помощью опрессовки или ручной оплетки становится основой для единственной грузоподъемной ветви. Одноветвевые стропы могут комплектоваться по краям крюками, коушами, кольцами.
Применяется 1СК либо в качестве ремкомплекта, либо как и вышеуказанные изделия, для фиксации грузов на крюках кранов.
Цены на стропы 1СК и возможные объемы уточняйте у наших специалистов.
Стропы канатные 2СК двухветвевые
| грузоподъемность, тонн | диаметр, мм |
| 0,63 | 7,6 |
| 1 | 9,6 |
| 2 | 14,0 |
| 4 | 19,5 |
| 5 | 21,0 |
| 8 | 27,0 |
| 10 | 31,0 |
| 16 | 38,0 |
2СК состоит из двух канатных ветвей, что следует из его названия. Предназначены такие двухветвевые стропы для закрепления грузов к крану и другому аналогичному оборудованию с помощью крюков. Свое применение они находят как на предприятиях строительного комплекса, так и в транспортных компаниях. Большим помощником 2СК стали в складских помещениях, ангарах.
Крепления создаются с помощью опрессовки металла или полуавтоматической оклетневки.
Цены на стропы 2СК и возможные объемы уточняйте у наших специалистов.
Стропы канатные 4СК четырехветвевые, “пауки”
| грузоподъемность, тонн | диаметр, мм |
| 1,25 | 7,6 |
| 2 | 9,6 |
| 4 | 14,0 |
| 8 | 19,5 |
| 10 | 21,0 |
| 16 | 27,0 |
| 20 | 31,0 |
| 32 | 38,0 |
Четырехветвевые стропы 4СК, известные также, как “паук” по сути являются сдвоенным вариантом канатной конструкции 2СК.
Как можно догадаться, используются такие “пауки” также в промышленности и на складах, а также на объектах строительства. Скрепляются канаты с помощью опрессовки металлических втулок (чаще алюминиевых).
При эксплуатации данных видов строп важно соблюдать ряд правил:
- Следить за чистотой канатов, своевременно их очищать от загрязнений (это поможет удлинить срок службы изделия и не допустить появление ржавчины);
- Не допускать переплетение ветвей (“лап паука”) и неравномерные нагрузки на каждую из них;
- Запрещается использовать стропы 4СК, если их грузоподъемность ниже, чем требуется для данной работы. Это может привести к травмам и даже летальным исходам персонала, а также повреждению ценного оборудования.
Цены на стропы 4СК и возможные объемы уточняйте у наших специалистов.
Браковка стропов, нормы браковки цепных, канатных, текстильных стропов:
Браковка цепных стропов:
– отсутствует (или повреждена) бирка или паспорт на строп;
– отсутствует или не читается маркировка на элементах стропа;
– разность длин ветвей стропа, при его свободном провисе более 15 мм;
– при удлинении звена цепи, звеньев навесных и подвесок более 5% от первоначального размера;
– при уменьшении диаметра сечения звеньев цепи и звеньев, навесных вследствие износа более чем на 8%;
– на крюках или других захватных элементах отсутствуют предохранительные замки.
Браковка канатных стропов:
– отсутствует (или повреждена) бирка или паспорт на строп;
– узлы, перекручивание, перегибы и заломы на канатах;
– если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает (для стропов из каната двойной свивки) 3d – 4, 6d – 6, 30d – 16;
– уменьшение диаметра каната из-за износа или коррозии на 7% и более;
– уменьшение диаметра наружных проволок из-за износа или коррозии на 40% и более;
– уменьшение диаметра каната на 10% из-за повреждений сердечника;
– обрыв хотя бы одной пряди;
– выдавливание сердечника;
– повреждения из-за воздействия температуры или электрического дугового разряда;
– деформация коуша или износ его сечения более чем на 15%;
– трещины на опрессовочной втулке или изменения его размера более чем на 10% от первоначального;
– на крюках или других захватных элементах отсутствуют предохранительные замки;
– при отсутствии или повреждении маркировочной бирки;
– с поврежденными или отсутствующими оплетками или другими защитными элементами при наличии выступающих концов проволоки у места заплетки;
– с крюками, не имеющими предохранительных замков.
Браковка текстильных стропов:
– отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе;
– узлы на несущих лентах стропов;
– поперечные порезы или разрывы ленты;
– продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10% от всей длины ленты стропа или единичные разрывы длиной не более 50 мм;
– местные расслоения лент стропа, кроме мест заделки краев лент, на длине, в сумме более 0,5 м на одном крайнем или двух и более внутренних швах (при разрыве трех и более строчек шва);
– местные расслоения лент стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2 м на одном из крайних или двух и более внутренних швах (при разрыве трех и более строчек шва), а также отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длину более 10% от длины заделки концов лент;
– поверхностные обрывы нитей лент общей длиной более 10% от ширины ленты, вызванные механическим воздействием острых кромок груза;
– повреждения лент от воздействия химических веществ (кислота, щелочь, растворители, нефтепродукты и т. д.) общей длиной более 10% от ширины и длины стропа или единичные более 10% от ширины и длиной более 50 мм;
– выпучивание нитей из ленты стропа на расстоянии более 10% ширины ленты, в том числе сквозных отверстий диаметром более 10% ширины ленты от воздействия острых предметов;
– прожженные сквозные отверстия диаметром более 10% ширины ленты стропа от воздействия брызг расплавленного металла или наличие более трех отверстий при расстоянии между ними менее 10% ширины ленты независимо от диаметра отверстий;
– загрязнение лент нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом и т. д. более 50% от длины стропа;
– расслоение нитей лент стропа.
3 Важные нормы браковки стальных канатов различных подъемных механизмов
Браковочным критерием считается удлинение стального изделия на величину более 5 процентов от его рабочей протяженности. На канатах, которые применяются на трущихся шкивах, остаточное удлинение всегда увеличивается достаточно быстро. Это становится причиной того, что один из канатов механизма может проскальзывать (даже в случаях, когда шкив оснащается натяжным приспособлением).
Канаты оттяжек и несущие изделия бракуются при повышении в процессе эксплуатации исходной протяженности участка, составляющего шесть диаметров изделия, на 9 процентов. Такой показатель сигнализирует о том, что в канате стопроцентно имеются критические деформации, способные вызвать кручение конструкции из-за порывов проволок (внутренних).
Изделие сразу же бракуется, если при проверке было зафиксировано тепловое воздействие на него. Признаками воздействия повышенной температуры являются следующие явления:
- цвет каната на каком-либо участке изменен;
- наличие обгорелости;
- остатки сажи.
Чаще всего подобные симптомы обуславливаются воздействием электротока, брызг, попадающих на конструкцию при проведении сварочных мероприятий, попаданием расплавленного металла на канат.
Изделия, монтируемые на подъемные агрегаты с закрытым характером конструкции, подлежат незамедлительной замене, в соответствии с нормами браковки стальных канатов, при:
- визуально фиксируемом дефекте замка проволок (наружных);
- износе на 50 и более процентов фасонной наружной проволоки (величина износа определяется по ее высоте);
- 12 оборванных фасонных наружных проволоках на всей протяженности изделия либо 3 на протяженности, равной 30 диаметрам канатам;
- выходе хотя бы одной наружной проволоки из замка.
Малокрутящиеся изделия, которые обычно применяются в лифтовом оборудовании, бракуют при наличии восьми обрывов проволок при длине обследуемого участка в 30 диаметров и четырех на участке в 6 диаметров. Здесь стоит отметить отдельно то, что при креплении кабины лифта двумя стальными канатами, выбраковку производят для каждого из них. При необходимости разрешается менять один канат, который является более изношенным.
Перемещение грузов с помощью стропов
Для транспортировки предметов с острыми гранями с использованием стропов канатного типа необходимо между стропами и ребрами груза помещать специальные проставки из дерева, резины, металла, которые служат для предотвращения возникновения повреждений каната.
Если же используется цепной строп, то крайне важно избегать любого перегиба звеньев на ребрах перемещаемого груза. Цепные стропы, при всех своих положительных качествах (касающихся, прежде всего, грузоподъёмности) всё же недостаточно мобильны, и отличаются заметным собственным весом. Вместе с тем во многих случаях от строп требуется удобство фиксации грузов, причём весьма различных конфигураций
Такими качествами обладают текстильные стропы
Вместе с тем во многих случаях от строп требуется удобство фиксации грузов, причём весьма различных конфигураций. Такими качествами обладают текстильные стропы
Цепные стропы, при всех своих положительных качествах (касающихся, прежде всего, грузоподъёмности) всё же недостаточно мобильны, и отличаются заметным собственным весом. Вместе с тем во многих случаях от строп требуется удобство фиксации грузов, причём весьма различных конфигураций. Такими качествами обладают текстильные стропы.
Нюансы производства и проверки
Требования к изготовлению, испытанию и маркировке стропов гласят, что запас прочности стального каната по отношению к нагрузке каждой ветви должен составлять не менее 6.
Цепные стропы должны создаваться на основе исключительно круглозвенной цепи. Коэффициент запаса прочности таких стропов следует выдерживать не менее 4.
При расчете и производстве стропов на основе пеньки, хлопчатобумажного или синтетического материала важно придерживаться коэффициента запаса прочности не меньше 8. Важно знать, что, вне зависимости от типа стропа, они не подлежат ремонту, а после изготовления непременно должны быть испытаны нагрузкой, превышающей на 25% их заявленную в паспорте
Важно знать, что, вне зависимости от типа стропа, они не подлежат ремонту, а после изготовления непременно должны быть испытаны нагрузкой, превышающей на 25% их заявленную в паспорте. Стропы (маркировка, расшифровка их приведена выше в статье) в случае индивидуального производства должны пройти обязательную проверку всех своих элементов
Если грузоподъёмные приспособления выпускаются массово, то проверке подвергается не менее 2% экземпляров с каждой партии производимых элементов, но при этом не меньше двух штук
Стропы (маркировка, расшифровка их приведена выше в статье) в случае индивидуального производства должны пройти обязательную проверку всех своих элементов. Если грузоподъёмные приспособления выпускаются массово, то проверке подвергается не менее 2% экземпляров с каждой партии производимых элементов, но при этом не меньше двух штук.
Во время выполнения статических испытаний стропов проверяющее лицо должно визуально окончательно убедиться в отсутствии остаточной деформации, трещин на поверхности, смещения каната в своих креплениях.
Роль коэффициента запаса прочности
Этот показатель является очень важным. И его значение численно равняется отношению усилия разрыва к показателю натяжения троса. В соответствии с требованиями государственной инспекции по охране труда установлены нормы значений коэффициента прочности для различных канатов. Так, для канатов, которые не испытывают значительных нагрузок при работе (легкий режим эксплуатации), это значение не должно опускаться ниже 5. Для тех тросов, которые работают в тяжелых условиях и испытывают огромные нагрузки, значение коэффициента прочности не должно падать ниже 6. Выделяется также и промежуточный тип тросов, предназначенных для работы в среднем режиме. Значение коэффициента прочности таких канатов не может быть ниже 5,5.
Проверку коэффициента прочности можно отнести к разрушающему контролю качества и браковки если не одного отдельно взятого стального каната, то целой партии. Для проведения подобных испытаний необходимо иметь в наличии сложное и дорогостоящее оборудование.
Опрессовка строп — Канатные стропы метод опрессовки
Опрессовка стропов втулкой — опрессовка концов стальных тросов алюминиевой втулкой с прядями соединяемых канатов, которые сцеплены между собой металлом втулки, образуя однородное тело в сечении. При производстве канатных строп с применением опрессовки, в качестве метода заделки концов каната, используем гидравлический пресс Unisplice 600 производства Великобритании. Максимальное усилие пресса 600 тонн.
Компания “Строп-Арсенал” изготавливает стропы из стального каната методом опрессовки канатов по ГОСТ 25573-82 и РД 10-33-93:
- для изготовления грузовых канатных стропов используем только новые металлические канаты с сертификатом предприятия-изготовителя канатов об их испытании
- Алюминиевые втулки удовлетворяют ГОСТ 25573-82 и РД 10-33-93 — по форме — по конструкции — по маркам алюминиевых сплавов;
Опрессовка канатных строп
Бирка запрессовывается в алюминиевую трубку |
Процесс опрессовки стропы |
Готовая опрессовка |
Равномерный обжим стального троса в месте соприкосновения со своим концом по всему сечению втулки.
Втулка получается ровной цилиндрической, на которой отсутствуют заусенцы (облой) — защита рук стропальщика.
Ровная цилиндрическая втулка и однородное сечение в месте обжатия стального стропа это:
- надёжность заделки концов каната
- гарантия безопасности стропы при проведении погрузочно-разгрузочных работ
- отсутствие заусенец на поверхности втулки – не ранит руки стропальщика.
| БИРКА на стропах — метод заплёткиДля маркировки канатных строп используем круглую металлическую бирку толщиной 2-3 мм, которую вплетаем в одну прядь каната. Она надежно там фиксируется. Такая бирка не цепляется за поднимаемый груз и не слетает, когда строп выдергивают из-под груза. | БИРКА на стропах — метод опрессовкиДля маркировки канатных строп используем круглую металлическую бирку толщиной 2-3 мм Бирку при при помощи металлического жгутика одновременно запрессовываем вместе с концом стального каната в алюминиевую втулку. Благодаря этому бирка надежно фиксируется на изделии. |
Для удобства заказчиков при приемке изделий и выдачи в работу на каждой бирке указываем следующую информацию:
- товарный знак предприятия-изготовителя;
- порядковый номер изделия по нумерации предприятия-изготовителя;
- грузоподъемность стропы;
- длина изделия;
- дата испытания (месяц, год)
Выбрать, заказать и приобрести канатные стропы в Вы можете в резделе каталога грузоподъёмных строп: «СТРОПЫ КАНАТНЫЕ»
Где купить стропы 2СК и УСК1
предлагает клиентам из Москвы и регионов большой ассортимент строп, траверсов и комплектующих к ним. Мы сотрудничаем только с проверенными производителями такелажного оборудования, поэтому можем гарантировать вам качество и надежность всей поставляемой нами продукции.
Нашим заказчикам мы рекомендуем выбирать стропы с учетом характеристик перемещаемого груза
Цена вопроса в этом случае имеет важное, но не решающее значение. При необходимости наши консультанты помогут вам с выбором товара и оформлением покупки. Вы можете воспользоваться услугой доставки силами специализированных служб и получить ваш заказ в сжатые сроки
Вы можете воспользоваться услугой доставки силами специализированных служб и получить ваш заказ в сжатые сроки.
Захваты
Чтобы упростить работы по строповке грузов, стропы оснащаются звеньями, выполняющими роль захватов. Захваты могут быть разными по принципу действия, по устройству и по размерам. Часто применяются для организации производства массовых товаров — там, где надо транспортировать много однотипных грузов.
Захваты делают из легированной и низколегированной стали, а за счет этого, приспособления получаются небольшие и легкие.
Типы захватов
- Клещевой. Напоминает ножницы, концы которых захватывают груз или часть груза.
- Эксцентриковый. Груз держат эксцентрики. Обычно применяют для транспортировки плоских грузов.
- Зажимный. Зажимает груз, удерживая его.
- Вилочный. Захват находится под грузом.
- Коромысловый. Рабочий орган такого захвата похож на коромысло. Применяют его для работы с грузом, у которого есть отверстия.
- Клиновой. Рабочий орган захвата заклинивает в отверстии транспортируемого груза.
- Штыревой. Штырь закрепляют в отверстии перемещаемого груза.
- Магнитный. При помощи таких захватов поднимают, перемещают и удерживают ферромагнитные грузы. Груз держат магниты большой мощности. Их можно эксплуатировать в течение 15 лет. Такой вид захвата удобен в применении, т. к. не нужно использовать стропы. Магнит рабочей поверхностью касается груза, специальный рычаг включает магнитное поле. Если вернуть рычаг в начальное положение, поле выключается.
Стропы канатные петлевые УСК1 (СКП)
Стропы (голл. Strop — «петля») — грузозахватное приспособление, оснащенное на конце кольцом, скобой, крюком и т.д. Стропы с автоматически действующим захватом называются автостропами. Предназначены для захвата и подъема штучных грузов — для контейнеров, пакетов и т.п.
Основные параметры и размеры стропа канатного петлевого УСК1 (СКП)
Параметры и размерыГрузоподъемность в зависимости от схемы строповки, тн
| Диаметр каната, ммГОСТ 2688-80 | Диаметр каната, ммГОСТ 7668-80 | Прямой подъем | Подъем петлей | Свободная укладка парой строп | |||
| Обозначение стропа | Заплетка | Опрессовка | Заплетка | Опрессовка | угол между ветвями 45° | угол между ветвями 90° | угол между ветвями 120° |
| УСК1-0,5 | 0,5 | 0,4 | 1,8 | 1,4 | 1,0 | ||
| УСК1-0,63 | 0,63 | 0,5 | 2,2 | 1,7 | 1,2 | ||
| УСК1-0,8 | 0,8 | 0,6 | 2,8 | 2,2 | 1,6 | ||
| УСК1-1,0 | 1,0 | 0,8 | 3,6 | 2,8 | 2,0 | ||
| УСК1-1,25 | 1,2 | 0,96 | 4,3 | 3,5 | 2,4 | ||
| УСК1-1,6 | 1,6 | 1,28 | 5,7 | 4,4 | 3,2 | ||
| УСК1-2,0 | 2,0 | 1,6 | 7,2 | 5,6 | 4,0 | ||
| УСК1-2,5 | 2,5 | 2,0 | 9,0 | 7,0 | 5,0 | ||
| УСК1-3,2 | 3,2 | 2,5 | 11,5 | 8,9 | 6,4 | ||
| УСК1-4,0 | 4,0 | 3,2 | 14,4 | 11,2 | 8,0 | ||
| УСК1-5,0 | 5,0 | 4,0 | 18,0 | 14,0 | 10,0 | ||
| УСК1-6,3 | 6,3 | 5,0 | 22,6 | 17,6 | 12,6 | ||
| УСК1-8,0 | 8,0 | 6,4 | 28,8 | 22,4 | 16,0 | ||
| УСК1-10,0 | 10,0 | 8,0 | 36,0 | 28,0 | 20,0 | ||
| УСК1-12,5 | 12,5 | 10,0 | 45,0 | 35,0 | 25,0 | ||
| УСК1-15,0 | 15,0 | 12 | 54,0 | 42,0 | 30,0 | ||
| УСК1-16,0 | 16,0 | 12,8 | 57,6 | 44,8 | 32,0 | ||
| УСК1-20,0 | 20,0 | 16,0 | 72,0 | 56,0 | 40,0 |
Стропы удобны и безопасны в работе, обеспечивают сохранность груза и имеют минимальную собственную массу, быстро захватывают и освобождают груз. При выборе строп нужно определить предельные рабочие нагрузки, которым будут подвергаться стропы, а также учесть режим использования и характеристики поднимаемого груза.
Размер, форма, вес и предполагаемый метод подъема груза, а также рабочая среда и характер груза являются определяющими факторами при подборе стропа.
Стропы канатные используются при непосредственном контакте с грузом и крюком крана. Конструкции стропа отличаются способом заделки концов каната — заплетка или опрессовка алюминиевой втулкой.
Стропы стальные канатные применяются при погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных работах, подъеме и перемещении грузов кранами при температуре от — 40 до + 400 градусов. Наиболее широко используются в России и странах СНГ.
Канатные стальные стропы очень надежны и устойчивы к резким динамическим нагрузкам. Разрушение каната происходит постепенно, а не внезапно, что позволяет следить за его состоянием и своевременно выбраковывать.
Цепные стропы:
Цепные стропы также широко применяемая категория, связанная в основном с погрузочными и строительными работами. Тела стропов – стальные цепи со сварными звеньями. Благодаря высокой прочности и повышенной гибкости ими могут перемещаться грузы, имеющие острые края и большую массу (от 1 до 67 т). Они выдерживают кислотную и щелочную среду, достаточно низкую и очень высокую температуру (от -45 0С до 400 0С), вплоть до открытого огня и других экстремальных факторов. Подвижность строповки позволяет применять ее в любых операциях, где работа с другими категориями строп невозможна.
Цепные стропы отличаются существенной массой, но возможно ее уменьшить, если использовать высокотехнологичные сплавы. Они безопасны, удобны в использовании, универсальны. У них специальное защитное покрытие и исключительная долговечность за счет возможности замены отдельных звеньев в случаях их растяжения или разрыва. Важен лишь своевременный контроль состояния стропы как визуально, так и с помощью замеров. Хорошие хозяева периодически проверяют шаг между звеньями и их диаметр.
Подобно канатным аналогам, цепные стропы бывают одноветвевыми и многоветвевыми, а также замкнутыми и кольцевыми. Их цена выше остальных категорий строп, но срок эксплуатации практически не ограничен, есть возможность корректировки длины ветвей (от 0.5 до 20 м). Также они легко очищаются и удобно складируются. Изделия имеют такую маркировку:
– 1СЦ – одноветвевые стропы (параметры указываются в паспортах);
– 2СЦ – усиленные двухветвевые изделия для перемещения очень тяжелых грузов;
– 3СЦ (4СЦ) – многоветвевые стропы, применяемые при перемещении нестандартных по форме грузов с максимальной безопасностью;
– УСЦ – универсальная кольцевая модель для экстремальных условий (перемещает трубы и грузы с острыми краями);
– ВЦ и ВЗ – ветви цепные и замкнутые.
Как влияет угол наклона стропы на грузоподъемность?
Когда стропы используются под углом во время подъема, их грузоподъемность снижается, так как создается дополнительное натяжение ветвей. По мере увеличения угла между стропами, разрывное усилие на каждую ногу растет. Допустимыми являются углы до 90° и не более 120°.
К примеру, если угол α равен 90°, то каждая нога стропы испытывает нагрузку, равную 71% от веса груза. А при α равном 120° на каждую ногу уже приходится усилие равное весу груза. В любом случае, стропальщик должен учитывать угловое напряжение ветвей и использовать понижающие коэффициенты для грузоподъемности.
При прямом подъеме (вертикальное расположение сцепного устройства) коэффициент равен 1, значит можно использовать полную грузоподъемность стропы.
При строповке «на удавку» коэффициент равен 0,8, то есть грузоподъемность чалки снижается на 20%.
При способе строповки «корзина», если ветви располагаются вертикально под углом 90° к горизонтали, применяется коэффициент 2, и грузоподъемность стропа удваивается.
Маркировка канатных стропов
Различают следующие исполнения канатных строп:
- Одноветвевые (маркируются 1СК).
- Двухветвевые (маркируются 2СК).
- Трёхветвевые (маркируются 3СК).
- Четырёхветвевые (маркируются 4СК).
- Универсальные прямые (маркируются УСК-1).
- Универсальные кольцевые/замкнутые (маркируются УСК-2).
Универсальные канатные стропы УСК относятся к устройствам облегчённого типа, а потому не имеют в своей конструкции коушей или иных ограждающих канат жёлобов. Вместо них для стропов типа УСК-2 предусматриваются винтовые зажимы или обжимные конусные втулки, которые изготавливаются из алюминия. Они не должны иметь острых граней и кромок, о которые может перетираться канат. Нагрузка на все ветви должна распределяться равномерно.
Одноветвевой канатный строп может быть с коушем, либо без него. Ограниченная грузоподъёмность таких устройств обуславливает их использование преимущественно в ремонтных работах.
Более функциональны двухветвевые исполнения. Такие канатные стропы состоят из:
- Двух свитых канатов;
- Зажимных втулок;
- Коушей;
- Крюков;
- Треугольного соединительного звена – незамкнутого, с пластиной или замкнутого.
Выбор типоразмера производится по двум параметрам – длине стропа и суммарному диаметру каната.
Четырёхветвевой канатный строп 4СК представляет собой собой пару совместно используемых двухветвевых приспособлений. Такие конструкции иногда называют «строп-паук». Здесь используется более прочное соединительное звено, изготавливаемое из проволоки/прутка большего диаметра.
Строп канатный петлевой (СКП) представляет собой отдельную ветвь грузоподъёмного каната, концы которого соединяются между собой свивкой или опрессовкой. Длина свободного конца каната после места его крепления должна быть не менее 6 его диаметров d. Цена опрессованных исполнений ниже, однако, в этом случае используются менее гибкие канаты, свитые из проволоки увеличенного диаметра. Плетёные стропы применяются для обвёртывания перемещаемого груза, они позволяют более плотно пригнать строп по нужной конфигурации.
Читать также: Хорошая недорогая автосигнализация с автозапуском
Стропы СКП с навивкой выпускаются грузоподъёмностью от 0,5 до 16 т, при длине L от 1 до 8 м. Плетёные стропы аналогичной конструкции изготавливаются для транспортирования грузов массой от 0,5 до 8 т, в том же диапазоне длин.
Маркировка канатных строп включает в себя обозначение каната и соединительного звена, а также длину и грузоподъёмность рассматриваемых приспособлений. Вся информация об устройстве наносится на маркировочную бирку, без наличия которой эксплуатация канатных строп не разрешается.
Маркировка каната состоит из его диаметра, обозначения механических характеристик материала (предела временного сопротивления в МПа), а также способа свивки. ГОСТ 3077 предусматривает и дополнительные обозначения, определяющие долговечность применения каната.
Сокращённая маркировка канатных строп включает в себя тип приспособления, его длину, грузоподъёмность, наименование предприятия-изготовителя, а также сведения о предыдущем испытании стропа (месяц и год). Например, обозначение 4СК-4,0/6000 определяет изделие как четырёхветвевой канатный строп с предельной нагрузкой 4 т и длиной 6000 мм.
Грузоподъемные операции в большинстве своем напрямую связаны с применением специальных промышленных изделий под названием стропа. Эти элементы для проведения операций по подъему/опусканию различных предметов производятся в четком соответствии с государственными стандартами и проходят соответствующую сертификацию на узкопрофильных предприятиях. О стропах, их разновидностях и правилах обозначения и пойдет речь в данной статье.
Правила эксплуатации
Маркировка стропов – это лишь вершина айсберга. Всегда надо помнить и о правилах пользования грузоподъемными изделиями. Для этого следует неукоснительно соблюдать такие требования:
- Состояние стропов проверяется в сроки, которые указываются в их техническом паспорте.
- Категорически запрещается использовать стропа, если имеются какие-либо следы механических повреждений, отсутствует бирка, если не была проведена плановая проверка.
- В случае применения стропа при температуре более 1250 градусов Цельсия грузоподъемность его уменьшится на 25%.
- Четко следовать схеме строповки грузов с целью обеспечить безопасность эксплуатационному персоналу.
- Не допускать движения, скольжения стропа по поднимаемому грузу во время его перемещения.
Читать также: Инструкции по использованию лазерных уровней
https://youtube.com/watch?v=Qmya1HgdNYM
Конструкция и гост
Канатные стропы имеют простую конструкцию: это стальной канат, который на обоих концах имеет петли для надёжного присоединения со смежными деталями – звеньями или крановыми крюками. На конце таких петель предусматриваются стальные коуши — округлые, треугольные или каплеподобные оправки. Сечение коуша имеет форму жёлоба. При этом уменьшается фрикционный износ канатов, и более равномерно распределяются нагрузки, действующие на стропы. Коуши производят из низкоуглеродистых конструкционных сталей типа Сталь 15 по ГОСТ 1050, и после штамповки подвергают цементации.
Конструктивно различают ветвевые и петлевые канатные стропы. В первом случае стропы включают в себя несколько отдельных ветвей, которые соединяются между собой звеньями из конструкционной стали и заканчиваются крюком. Петлевые стропы не оснащаются крюками, и предназначены для фиксации поднимаемого груза путём его обвязки по контуру. Такие звенья используются для последующего навешивания канатного стропа на крюк мостового крана или кран-балки.
Технические требования к производству и эксплуатации канатных стропов регламентируются ГОСТ 25573 и РД 10-33-93.
Стальной канат стропа – наиболее ответственная его часть, которая определяет эксплуатационную долговечность и грузоподъёмность приспособления. Для изготовления канатов применяется тянутая проволока из высокоуглеродистых сталей по ГОСТ 1050 марок от стали 60 и выше. В зависимости от требующейся грузоподъёмности, диаметр проволоки принимается в пределах 0,8…2,0 мм. Собственно канат получается сплетением нескольких проволок относительно сердечника в одну или несколько прядей. Свивка – преимущественно двойная, крестовидная. ГОСТ 25573 предусматривает использование для этих целей обычной проволоки, между слоями которой обязательно нанесение специальной канатной смазки. Если канат изготавливается из оцинкованной проволоки, то необходимости в такой смазке нет.
Сердечник канатного стропа выполняется из прочного пористого материала — пеньки, который обладает способностью впитывать смазку и одновременно придаёт изделиям достаточную эластичность. Это позволяет в нерабочем состоянии легко укладывать канатные стропы в бухты. Одновременно пеньковый сердечник придаёт стропам необходимую устойчивость, предотвращая поперечную деформацию прядей от рабочей растягивающей нагрузки. Гораздо реже, при необходимости постоянной транспортировки огнеопасных грузов, в канатных стропах используют сердечники из асбеста. Если температура транспортируемого груза превышает 400?С, то сердечник изготавливается стальным.
Выбор типоразмера канатного стропа выполняют по его предельной грузоподъёмности, учитывая, что нормативный коэффициент запаса по нагрузке, согласно РД 10-33-93, не может быть менее 6.
Определение шага навивки каната
Такой параметр, как шаг свивки троса или каната, является очень важным при рассмотрении вопроса о браковке. Дело в том, что количество обрывов тонких волокон, как правило, подсчитывается на длине каната, равной этому шагу.
Если опыт проведения подобных работ отсутствует, то могут возникнуть сложности. Хотя на самом деле все довольно просто. Шаг будет зависеть от того, сколько прядей в канате. Далее на поверхности одной из прядей делается пометка маркером или кернером. Остается лишь отсчитать в одном вправо или влево количество прядей в тросе и поставить вторую отметку. Расстояние между двумя метками будет равно шагу свивки. И именно на этом промежутке необходимо подсчитывать количество обрывов.
